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USSフォレスタル(CVA-59):最初の斜めデッキキャリア

USSフォレスタル(CVA-59):最初の斜めデッキキャリア

USSフォレスタルに関する次の記事は、バレットティルマンの著書「波と翼について:空母を完璧にする100年の探求」からの抜粋です。


2001年に退役したジェリーミラー中将は、「もし フォレスタル 成功していなかったため、海軍が別の空母を建造しなかった可能性は十分にあります。」彼はおそらく誇張しなかった。

このように構築されたアメリカ初の斜めデッキのキャリアは画期的なUSSでした フォレスタル (CVA-59)、元国防長官にちなんで名付けられました。わずか8か月後の1955年に委託 アークロイヤル、「FID」(「First in Defense」)、当時は最大の船であり、長さ990フィート、豪華客船SSと同じ大きさでした アメリカ また、ヤマト級戦艦よりも150フィート長くなっています。彼女は標準で約6万トン、全負荷で8万トン以上を転置しました。対照的に、ミッドウェイズは当初4万5千トンを移動させました。

USSフォレスタル 驚くほど短い時間で建設され、1951年7月に注文され、1955年10月に委託されました。 サラトガ (CVA-60)1956年、 レンジャー (CVA-61)1957年、および 独立 (CVA-62)1958年。すべてが40年近く奉仕し、 独立 1998年に引退。

USSフォレスタル そして彼女の姉妹は冷戦の生き物であり、海でハルマゲドンと戦う準備ができていました。 1957年の最初の完全展開は、A3D-1スカイウォリアーズ、F9F-8クーガー、AD-6スカイレイダーを飛行する3つの攻撃飛行隊と、FJ-3MフューリーとF3H-2N悪魔を備えた戦闘機飛行隊を備えたエアグループワンに乗り込みました。空軍グループには、F2H-2Pバンシー写真偵察とHUP-2ヘリコプターの分遣隊とともに、スカイレイダー早期警戒と夜間攻撃分隊も含まれていました。

世界初のスーパーキャリアとして、フォレスタルは後の航空グループ編成と船上手順のパターンを設定しました。 4つのデッキエッジエレベーターと3つのカタパルトを備えたレイアウトは、最適な運用効率を提供し、数十年後に大型航空機が艦隊に加わる余地を残しました。たとえば、CV-59は20を超える展開で、9機の戦闘機、5機の攻撃機、5機の特殊ミッション機、2機のヘリコプターを含む21機の航空機を運用しました。

FIDの30人のスキッパーのうち22人が提督になり、最初のルドルフ・L・「ロイ」・ジョンソンは1967年に太平洋艦隊の4つ星司令官を引退しました。

フォレスタルに続いて、同様の3隻のキティホーク(CV-63)サブクラスが登場し、航空機のエレベーターの長さと位置が異なりました。 「鷹の」姉妹は 星座 (CV-64)、1961年に委託され、 アメリカ (CV-66)1965年。

に続いて 企業 (CVN-65)1961年、原子力のコストが高騰し、6船級のキャンセルが促されました。しかし、CV-66と-67は原子力発電用であり、それぞれ4基以上の強力な原子炉を備えているため、2つの船体はすでに建設中でした。 企業の8。国防長官は、原子炉は完成して「棚に」座っていたが、それらを従来の発電所で建設するよう指示した。 企業 1991年に寿命を延ばし、CV-66および-67用に製造された機器で既存のプラントをアップグレードしました。さらに、これらの2隻の船舶向けの燃料により、Big Eは50年の寿命を超えて運転することができました。

ジョンF.ケネディ (CV-67)、1968年に就役し、2007年に引退しましたが、船体が短いキティホークスとは見分けがつきました。彼女は、米国海軍で最後の燃料発射式の空母でした。

USS Forestalは、あらゆる点で画期的なキャリアでした。