戦争

戦闘エンジニア:D-Dayから今日まで

戦闘エンジニア:D-Dayから今日まで

次の戦闘エンジニアに関する記事は、バレットティルマンのD-Day Encyclopediaからの抜粋です。


軍事工学には、少なくともローマ帝国にまでさかのぼる、長く多様な歴史があります。中世では、城の設計と建設は軍事の専門分野として認められ、城と都市の包囲は技術者の責任でした。ニューヨークのウェストポイントにある米国陸軍士官学校のカリキュラムは、19世紀を通じて工学に重点を置いていました。

20世紀には、技術を進歩させるために、軍事技術者の専門性を高める必要がありました。アトランティックウォールの設計と建設は、1940年代の主要なエンジニアリングの偉業の1つであり、コンクリートバンカーと戦闘位置だけでなく、ビーチの障害物にもかなりの計画が含まれていました。鉱山の設計と配置には、エンジニアリングの専門家も関与しました。

同盟国にとって、D-Dayにはさらに多様なエンジニアリング努力が必要でした。戦略的なレベルで、モバイルハーバーの概念は、イギリスとアメリカのエンジニアの注目を集めました。イギリス陸軍のロイヤルエンジニアとアメリカ海軍の建設大隊、またはシービーは、マルベリーと、ノルマンディーの連合軍に燃料を供給する水中パイプラインであるPl王星に密接に関与していました。

戦術レベルでは、Overlordには非常に多様なエンジニアリングプロジェクトが必要でした。彼らは、ドイツの地雷原を打ち負かすため、または対戦車の溝を横断するために、戦車を含む既存の車両を改造した「ファニー」などの特殊車両の開発を含めました。

イギリスのファーストエンジニアスペシャルブリゲードは、以前のDデイトレーニングのための水陸両用作戦を利用しました。米国陸軍と海兵隊は太平洋作戦部隊で豊富な経験を有していましたが、北アフリカ、シチリア、イタリアへの着陸に成功した後、ETO階層はその対応相手に問い合わせる必要性をほとんど感じませんでした。その結果、イギリスとアメリカのエンジニアはそれらの初期の作戦を利用して、浜辺の偵察と地図作成、地雷の検出と片付け、戦場の解体、海上交通制御などの技術を完成させました。

アメリカ陸軍のエンジニア将校であるポール・トンプソン中佐がアサルトトレーニングセンターを運営し、Dデイでの戦闘のために軍隊を準備しました。あらゆる種類の陸軍、海軍、連合国のエンジニアの多大な貢献がなければ、オーバーロードは不可能だったでしょう。